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叩响智能汽车大门,上汽通用开启未来汽车“第二引擎”

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发表于 2018-10-11 18:30:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

智能社会到来的前夜,我们正站在一个伟大变革的关键性时间节点上。

向后看,前一个百年经历了工业革命、计算机和互联网的崛起与迭代。向前看,新的一个百年将是新能源、云计算、人工智能和万物互联的风云变幻。


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仿佛就在一夜之间,所有人都读出了这些新名词背后的玄机,并且,不知疲倦地热烈讨论它们。生怕错过这一次的认知升级和知识更新,就再也赶不上那班通往智能新时代的高速列车。

见证了上个百年技术变迁的汽车行业同样如此。因为,已经展开的众多技术变革不仅正在改写汽车作为工业化产品的固有面貌,也将彻底改变人们今后的生活方式。

车联网:构建智能汽车时代基础设施

不妨试想下面这样几个车内应用场景:

中控显示屏和仪表显示屏已经合二为一,驾驶者面前是前所未有的一体化视野;导航路线和真实路况已经合二为一,驾驶者能对路面状况拥有更准确、更清晰的预判;车辆个性化设置和乘客的生理、心理状态已经合二为一,驾乘者能够全程拥有一个更聪明、更舒适、更宜人的第三空间……


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上面这些打破传统汽车既定概念的“合二为一”,并非哪部科幻电影里某个炫酷画面。而是伴随5G高速网络、一体化座舱系统、增强现实(AR)技术、超级个人助理功能等陆续投入应用之后,上汽通用汽车“2025车联网战略”规划蓝图中即将逐步实现的看似魔幻实则真实的一种“超感体验”。

换个角度来看,由“新四化”——电动化、网联化、智能化、共享化——对汽车这个工业时代旧物种的重新定义也不难发现,作为智能汽车其他几个特征的必要条件,和用户体验革新的关键性一环,以网联化为外在表现的“车联网”,正是汽车步入智能驾驶时代的一项基础设施,就像50年前诞生于美国国防部的Internet,之于眼前这个万物互联的时代。

如今,当汽车成为继电脑、手机、Pad、手表等智能硬件之后,又一个深度接入互联网的智能终端,可以说,上汽通用是国内最早投入这项基础设施搭建的整车制造厂商。早在2009年,它将当时行业领先的安吉星(OnStar)车载信息服务系统导入国内时,甚至还没有出现后来广为流传的“车联网”这个概念。


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根据车联网产业技术创新战略联盟的定义,车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X是指车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能化动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

国内汽车消费经历十年的演变与迭代,当车载信息娱乐系统中的在线导航、智能语音控制、智能驾驶辅助等配置逐渐成为国内外汽车品牌新一代产品的标配,和后来的竞争对手相比,提前10年落子车联网,上汽通用领先的已不止一个身位。除了车联网这项基础设施上的前瞻布局,上汽通用更着眼于用户车联服务体验痛点的深刻洞察与精准把握,不做行业趋势下的滥竽充数者,或者只是徒有其表包装营销概念,而是把消费者的体验放在了第一位。


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云服务:引领智能汽车全新生活方式

目前,判断一种车联网技术是否真正领先与智能,从底层逻辑上看,在于它是否能够搭建一个基于云计算的平台,并在此基础上不断达成车与人,车与车,车与周边基础设施之间的信息快速交换,最终构建出一个围绕人、车、生活的完整生态闭环。从表层效果来看,更为直观的一个标准是用户使用体验的几个维度:车机接入网速是否流畅?人机交互界面是否友好?互联应用功能是否丰富?车联网系统是否能实时在线?等等。

这方面,依托背后通用汽车的强大技术支撑,尤其是多年积累的本地研发团队与开发经验,上汽通用正在围绕车载通信、车载娱乐、人机交互、智能驾驶以及系统安全等部分,加快开发符合中国用户特定需求,具有差异化竞争优势的特色车联产品与配置,不断进行迭代升级。

2018年8月23日,上汽通用汽车举办的车联网战略媒体沟通会上公布的一系列举措,无不围绕解决用户车联体验痛点展开,志在通过基于成熟云平台上的一大批云服务,来更新和升级车载移动互联体验。

比如,为了让用户告别普遍存在的“流量焦虑”,充分享受实时在线的云互联乐趣,继去年推出OnStar基础服务5年免费尊享礼遇之后,最近上汽通用汽车又推出每年24G的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务,其大流量、无捆绑、不限速,含金量高,覆盖的用户范围大。


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包括OTA远程在线升级、虚拟钥匙、微信互联、车队功能、车辆远程控制、千人千面智能推送服务、云端车载App等在内,于今年上线的一大批云应用,无疑能看到更多顺应中国用户特定需求习惯而量身定制的功能扩展与迭代。就拿OTA远程在线升级功能为例,因为安吉星模块和车机娱乐系统能够做到实时同步云端进行远程升级,使得车机系统更新就像手机日常更新那样简单,真正做到了系统更新随时随地,车载应用常用常新。

面对加速展开的汽车智能化进程,如果说上汽通用在今后两年内推出的一大批创新云服务,最终在2020年实现旗下三大品牌全车系100%的云互联,是志在引领未来智能汽车社会的全新生活方式。那么,背后就是对2014年、2017年发布的“车联网战略”的再度进阶,也是对车联网这台关乎未来智能汽车“第二引擎”的马力全开。


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无论车联系统的快速迭代,还是智能驾驶的全面普及,这种技术上的真正前瞻与有效突破,离不开上汽通用作为车联网技术头部企业长期积累下来的几个充分必要条件:第一,基于最庞大、最广泛的国内用户基盘,能够有效定义车联网应用的体验标准;第二,历经几代车联网技术的开发积累,拥有丰富而完整的技术储备,从而具备原创技术上不断主动迭代升级的能力;第三,身为智能驾驶技术先驱的通用汽车自动驾驶部门,Cruise Automation不断吸引了软银、本田等合作伙伴加入投资,资本、技术上的强强联手,有助于前瞻技术的研究投入和商业化应用进程。

毫无疑问,构建一个真正关乎未来智能汽车底层技术的生态闭环,上汽通用正在加速驶入“云时代”的车联网战略升级,包括用户体验、技术积累、资本加持在内,一个都不能少。

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