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低速电动汽车合法上路的时代即将到来!

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

电动车自行车新国标已经颁布,低速电动车汽车国标也将呼之欲出,国家已经把低速电动汽车国标准制定纳入日程,低速电动汽车的合法上路的时代即将到来!!!

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近日电动车行业对低速电动汽车国标的议论喋喋不休,更有权威媒体对其进行跟踪报道,低速电动汽车的路权问题,也成为百姓民生的大事。很多地区全面禁止低速汽车上路,让很多经销商和消费者产生了巨大的恐慌,这些直接影响了中国低速电动汽车行业发展。在不久的将来,这些将成为过去,低速电动汽车国标的颁布和低速电动汽车合法上路的时代即将到来

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据悉山东、山西、河南、河北、四川等15省29市已经召开低速电动汽车管理办法会议,并逐渐出台解禁低速电动汽车政策,解决低速电动汽车合法上路问题迫在眉睫。据知情人透露,国家将加大低速电动汽车生产企业审核力度,提高电动车生产门槛,对无法达到国家标准的企业不予审批,低速电动汽车企业将会出现两极分化的局面。对销售到市场无合法手续低速电动汽车,将会给予一定时间的过度期。

低速电动汽车是百姓经济、实用、便捷的交通工具,是百姓生活不可或缺的产物。国家标准的出台和多个省市城市解禁低速电动汽车政策,将会像一针强心剂,让原本低沉的低速电动汽车市场活跃起来。

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
坚决支持老年人低速电动汽车上路,谁家没有父母。
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
支持上牌,买保险,合法上路。做到出行安全,遵守交通规则。利国利民,老年人的福利,也对我们这些平时接送孩子的来说是好事。希望有关部门不只是说说而已,一定要执行起来。真正做到为老百姓着想。
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
如今山西忻州给予低速电动车五年过渡期,广西南宁坚持电动车非机动车属性不动摇,天津再次将新国标过渡期延长到三年,这些创新性的管理模式应该给与掌声!电动车、低速车管理宜疏不宜堵,好的政策才能得到人民群众的支持!
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
低速电动车驾照应降底级别,放宽年令,只要身体健康,视力合格,大于70周岁也给予上路权利,毕竞开这种车大多是老年人,且低速电动车低速,里程短,体积小不能上高速,只能在乡镇,城郊,和一级公路以下靠右行驶,明显区别一般意义燃油小轿车,如与小轿车一样驾照有明显不合理的,
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
我已经开了低速电动车2年了,按正规绿灯行驶,红灯决不闯。一直没有出现交通事故过,我开低速漫行,有的燃油车都闯上白马线了,还有的闯红灯,可我低速电动车比燃油车好控制,没有超40,最多35就更好,这就是低速电动车功能,好控制
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
说L出了老年人的心声
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
应对低速电动全面放开,制定一套有效的管理办法。
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
正常市场经济,就应该顺应市场需求,而不是一昧的打压!堵不如疏。
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
不管是低速好是高速,那都是个机器,给机器弄个驾照,实际就是给人类的,所以不管步行,骑单车,还是电动车或机动车,都要约束的是人类的行为,那办法就只有1个了,交通规则的学习是全人类应该掌握的,小学及初中都写入课本,并单独设立一科,法律法规学科,包括交通法,简单的婚姻法,人类的素质,公共场合的行为等等,并要求跟语文数学一样必修的,而且必须80分及格满分为100分,这样这个孩子长大参与社会了,有是有规则有规矩的一个人,其实现阶段最应该约束的是步行的人和骑电动车的人,这个从事故责任划分就知道,行人占更多责任,所以最急的得约束这些人
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